Атомик сада лансира свој најновији додатак у линији чизама, Редстер С9 Карбон БОА. Пре лансирања, заказаног за јесен 2026. године, развојни тим је усвојио свеобухватан приступ редизајнирању својих нових скејт чизама. Уместо да једноставно ажурирају постојећи модел, тим је одлучио да преиспита целу стратегију развоја.

„Морали смо да сагледамо скијашку индустрију у целини. Последњих година дошло је до великих промена у начину на који брендови развијају своје производе.“ каже Давид Пањик, руководилац пројекта у Атомски.

Обично је потребно три године да се развије нова тркачка ципела. Овог пута, тим је додао додатних шест месеци.

„Ово је наш најважнији производ; добија највећу телевизијску пажњу и користе га наши врхунски спортисти. Обично наш развојни циклус траје три године, али заједно са тимом у Атомик-у, одлучили смо да додамо још шест месеци како бисмо осигурали да смо урадили најбољи могући посао.“

Кључна промена била је укључивање тима за одржавање трка и елитних спортиста на почетку процеса. Скијаши попут Ансгара Евенсена, Мике Вермулена и Симена Хегстада Кригера учествовали су у тестирању нових ципела.

„Променили смо целу основу процеса развоја. Укључили смо наш тим за тркачку подршку и наше врхунске спортисте у веома раној фази.“

Текст се наставља у наставку.

Ићи супротно тржишном тренду

Последњих година, неколико брендова се удаљило од чисто карбонских манжетни и уместо тога усвојило пластична решења са угљеничним влакнима помешаним са другим материјалом. Са Redster S9 Carbon BOA, Atomic је изабрао другачији пут.

„Можете видети да су многи брендови одустали од чисто карбонске манжетне и уместо тога користе јефтинију пластичну варијанту са додатком угљеничних влакана како би постигли праву крутост. За нас је било кључно да не пратимо тај тренд, већ да понудимо најбоље могуће карактеристике перформанси. Зато смо задржали потпуно карбонску манжетну. То је једна од три јединствене карактеристике наше нове ципеле.“

Атомик је такође имплементирао нови материјал у конструкцији, ковани угљеник, који се раније користио углавном у врхунским спортским аутомобилима.

„Увели смо потпуно нови материјал назван ковани угљеник. Користи се у ексклузивним спортским аутомобилима у аутомобилској индустрији и постао је све чешћи последњих година. Јединствен је на тржишту скијашких ципела.“

Нови систем везивања – Layerlock

Међутим, највећа иновација је нови систем везивања под називом Layerlock. Традиционално, систем везивања затеже само унутрашњу чизмицу, док се спољашња шкољка, камашна, једноставно ставља преко ње. Са новим системом, конструкција функционише другачије.

„Пошто ципеле лансирамо мало касније од других брендова, нисмо желели само да им парирамо; желели смо да одемо корак даље. Зато смо креирали наш јединствени систем везивања.“ каже Давид, настављајући:

„Обично се затеже само унутрашња чизма. Камашна се само поставља на врх. Схватили смо да ако повежемо систем везивања и са унутрашњом чизмом и са унутрашњошћу камашне, можемо затегнути неколико слојева истовремено.“

То значи да се и унутрашња структура и спољашњи слој истовремено затежу када се чизма веже. Према Давидовим речима, то је кључ новог система.

„Када затегнете чизму, заправо можете видети како се и камашне затежу. Повлачите више слојева материјала заједно, што пружа већу подршку него традиционални систем.“

Текст се наставља у наставку.

Нови дизајн

Дизајн је прилагођен да покаже како систем функционише.

„Нове чизме имају ламиниране панеле и шавове који истичу где се налазе ове тачке повезивања и како спољни слој функционише када затегнете чизму.“

Према речима развојног тима, резултат је потпуно нова конструкција, а не само ажурирани модел. Дизајн је такође ажуриран комбинацијом боја у ружичастијим тоновима.

„Све у свему, мислим да се нове чизмице веома добро уклапају у нашу филозофију дизајна. Имамо веома талентоване дизајнере који су учинили да ова нова генерација чизми заиста буде истакнута. Додали смо нашу ружичасту нијансу боје и, по мом мишљењу, изглед је јединствен.“

Три кључне карактеристике Атомикових нових скијашких ципела

• Закључавање слојева – нови систем везивања
• Форгед Царбон – материјал који се користи у врхунској аутомобилској индустрији
• Двоструки BOA систем за прилагођавање – ради заједно са Layerlock технологијом